当前位置:主页 > 女性减肥 >

东北地区唯一的国际航空枢纽

来源:www.hg07111.cc   作者:hg0088   日期:2018-08-24 09:07

  近年来,哈尔滨市在开发北美市场方面已经提前布局,2016年哈尔滨“北美进口快件监管中心”就已投入运营。今年,中国哈尔滨跨境电子商务综合试验区获得国务院批复,哈尔滨临空经济区跨境电商监管中心也通过了海关验收,这些都将在北美航空货运业务中发挥重要作用。今年5月,黑龙江省政府与美国阿拉斯加州政府签署了双方通航的战略合作协议, 哈尔滨市开通北美航线已经正式站上了起跑线。
  “前期,哈尔滨市综合考量政治影响、产业经济、旅游资源、与中国及黑龙江省经贸往来等情况,重点对安克雷奇、洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约等城市进行了考察调研,我们将按照‘客货并行、错位发展’的原则,条件成熟一个城市就开通一个城市的航线。”哈尔滨市政府常务副市长康翰卿表示,近期的目标计划是,2019年开通直飞安克雷奇、洛杉矶、旧金山三条航线,2020年开通直飞纽约、西雅图和多伦多的航线,力争在三年内实现开通至少5条以上北美航线的目标。
  在开通欧洲航线方面,哈尔滨将在2019年内开通哈尔滨至巴黎航线,在2020年开通哈尔滨至法兰克福航线。“远期目标计划是开通迈阿密、达拉斯直达航线,开通经北美到南美波哥大等城市的货运航线;开通欧洲货运枢纽城市莱比锡、卢森堡等货运直达航线。真正把哈尔滨打造成名副其实的中国对北美及欧洲客运国际枢纽和货运集散中心。”
  强有力财政支持目前,这项规划已经有了实质性的进展。8月23日,《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》暨国际航线推介会在北京举行。
  会上,发布了哈尔滨国际航空枢纽的规划概况,以及未来将要扩展的国际航线——2020年,哈尔滨机场航站楼面积将达到23万平方米;2025年,年旅客吞吐量达到4200万人次,年货邮吞吐量40万吨,机场年保障起降32万架次,国际及地区航线通航城市达到80个,机场地面交通1小时覆盖哈尔滨市主城区。
  黑龙江省委常委、常务副省长李海涛说,哈尔滨国际航空枢纽是东北地区唯一的国际航空枢纽。今年7月,《哈尔滨国际航空枢纽战略规划》经中国民航局和黑龙江省政府联合审批并印发实施。
  哈尔滨国际航空枢纽建设的帷幕已经正式拉开。
  航空发展背后的“一带一路”与东北振兴
  为何在哈尔滨建设一个国际航空枢纽,李海涛给出了的解释。
  哈尔滨毗邻俄、日、韩等国家,是中国与北美距离最近的大型机场。目前哈尔滨机场国际航线23条,通达俄罗斯、日本、韩国和东南亚地区,是除北京首都机场外与俄罗斯城市间通航最多的机场。“黑龙江地处中俄蒙日韩六国区位中心,战略地位和地缘优势十分突出,我们要主动对接‘一带一路’建设,发挥地缘政治优势,参与中蒙俄经济走廊建设。”李海涛说,推进建设哈尔滨国际航空枢纽,有利于完善我国区域开放格局,协同推动内陆、沿边、沿海开放,建成陆海内外联动、空地协同互济的开放新高地。
  “这也是培育新动能,服务推进东北振兴战略的需要。”李海涛也表示,哈尔滨国际航空枢纽也能形成我国沿边地区新的经济增长点、就业拉动点与市场消费点,促进黑龙江引领带动东北地区全面振兴。
  推介会给出了一组数据: “十二五”以来,黑龙江全省机场旅客吞吐量与货邮吞吐量年均增长率分别为14.6%和7.6%,其中哈尔滨机场分别为14.6%和7.9%,较全国平均水平高3.9和2.6个百分点;旅客吞吐量已跃居东北四大超千万机场的首位,年底将突破2000万人次,开通俄罗斯航线13条。预计到2035年,哈尔滨机场旅客吞吐量将保持10%左右的年均增速,货邮吞吐量年均增速将超过10%。
  “日益增长的人民美好生活需要不断激发更大规模、更高品质的民航需求,是推动哈尔滨建设国际航空枢纽的根本要求和内在动力。”李海涛说。
  扩建中的哈尔滨机场
  基础设施建设是打造哈尔滨国际航空枢纽的重要支撑。澎湃新闻记者了解到,哈尔滨机场本期扩建工程已经于2015年5月全面开工,航站楼工程分两阶段建设,2018年4月底,第一阶段13.5万平方米的T2航站楼建成投入运行。
  “第二阶段建设任务,包括其余3万平方米T2航站楼,及6.7万平方米的T1航站楼改造正在加紧实施,力争2020年全部建成投入使用。”黑龙江省机场集团总经理王岩忠透露,本期扩建工程完工后,哈尔滨机场航站楼面积将达到23万平方米。
  按照哈尔滨机场二期扩建工程推进方案,以2030年为建设目标年,可满足年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、航班起降47.8万架次需求。飞行区将能够接纳全部机型。“二期扩建工程采用平行跑道构型,新建东二跑道长3600米,与现有东一跑道间距760米,可以与东一跑道同时起飞或采取‘一起一降’模式运行;新建西一跑道长3800米,与东一跑道间距2350米,相对东侧的两条跑道可独立运行;东西跑道之间,修建南、北两组独立垂直联络道。建成后,哈尔滨机场飞行区指标从4E提升至4F,可满足全部机型运行需求。”
  航站区容量也将提升两倍。规划中的哈尔滨机场中央航站区,新建约50万平方米的T3航站楼,约150个机位的停机坪,国际及地区业务集中布置在T3航站楼内,现有的T1、T2航站楼全部作为国内航站楼使用。建成后,哈尔滨机场航站楼面积将达到70余万平方米,机位达到230余个,容量较现有设施提升2倍,廊桥机位占比由目前的26%提升至67%。在机场现有货运设施基础上,于东一跑道东侧规划新货运区,与临空物流产业设施一起,总面积达到11万平方米,共同实现年货邮吞吐量80万吨的保障能力。
  机场综合交通中心也将真正实现零距离高效换乘。“在T3航站楼前规划建设集公路、地铁、高铁、城际铁路等多种交通方式为一体的综合交通中心。内设停车场、长途客运站、地铁站、预留高铁站以及值机柜台等综合交通服务设施。”王岩忠说,哈尔滨市政府也正在加紧建设二环路至机场高速的高架快速路,开展了机场高速公路拓宽、轨道交通机场线的前期研究。
  “远期2050年,哈尔滨机场旅客吞吐量将达到1亿人次左右,还将建成西二跑道、南航站区等设施。”王岩忠介绍,届时哈尔滨机场跑道将达到4条,航站楼总面积110万平方米左右,机位数量320余个。
  拓展航线网络
  “哈尔滨机场国际航线网络仅辐射周边国家和地区,没有跨洲际长途航线,国际航线网络布局不丰富、不平衡,成为哈尔滨机场打造国际枢纽的瓶颈。”中国民航科学技术研究院发展规划研究院副院长姚津津指出,据测算,从哈尔滨起飞经极地航路直飞美国,比从北京起飞可缩短航程3小时,还可节省燃油,一个航班可降低成本15万元左右。
  “因此,开通哈尔滨至北美航线,具有很强的比较优势和广阔的市场前景,这对形成中国东北地区,乃至东北亚地区与北美黄金空中走廊和经济走廊,加快东北振兴、促进区域协调发展将具有重大意义,也是哈尔滨进一步扩大对外开放的战略选择。”姚津津说。
  在运营模式方面,康翰卿表示,哈尔滨市政府将采取公开招标的方式,选定综合运营商作为哈尔滨至北美及欧洲国际航线的运营主体。“招标形式可采取客、货航线运营主体打包招标,也可客、货航线运营主体单独招标,具体实施办法,在本次发布会后我们将尽快出台细化的招标文件。”
  对参与投标的运营主体,主要有4个条件:一是有实力的第三方运营公司、航空公司、知名的大型旅行社,以及国际物流公司均可参与投标。二是要熟知航空领域相关业务,具备国内外客源和货源组织集散实力,具备持续运航能力。三是要具有国内外资源整合能力,在商贸、旅游、物流等领域参与投资或跨界合作,具备整体运营能力。四是要具有良好的银行资信和商业信誉,投标人应当出资与政府共担风险。
  • 上一篇:[最佳外援]好用第一
  • 下一篇:为留学生圆梦 创新点亮教育未来
  • Copyright 2015-2016 香港马会开奖结果|香港马会资料|六合彩直播|六合彩资料|六合彩图库|香港挂牌资讯 版权所有 | 网站地图